Alonso megpecsételi a világbajnokság megnyerését, amelyen elképesztő nyereményeket ért el a japánok között.

„Király sprint, a sebesség tisztességes… Sok időt vesztettünk az utolsó pár körben” – mondta Bastianini, a verseny harmadik helyezettje a verseny után. Van még hat „független” szervezet, amelyek alapvetően a gyártóktól vásárolnak vagy lízingelnek motorokat, ugyanolyan felszereléssel játszva, mint a gyári csapatok, még akkor is, ha néha nincs teljesen új állapotuk vagy ugyanolyan szintű műszaki támogatásuk. A MotoGP™ a világ legélvezetesebb játékának számít, ahol a versenyzők több mint 365 km/h-s sebességet érnek el, és hihetetlenül keskeny, több mint 65°-os szögeket tudnak felmutatni, mivel szinte emberfelettivé válnak, és a világ legjobb zenéjére száguldanak motorjaikkal.

A legújabb, 2024-es szezon egy nagyszerű thrillernek ígérkezik, amelynek célja, hogy rekordot jelentő harmadik egymást követő alkalommal dőljön el a koronád a MotoGP-ben. Míg a sérülések kezdetben hátráltatták Marquez hosszú távú sikereit a 2020-as szezonban, amikor honfitársuk, Joan Mir megszerezte az új nevet a Suzukinál, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte volna Spanyolország sikeres szereplését a Yamahával 2021-ben. Bagnaia az első körben megelőzte a rajtnál ülő Pedro Acostát, és átvette a vezetést, 1,189 másodperccel Martin előtt a második helyen, a Gresini Racing versenyzője, Marc Marquez pedig a harmadik helyen áll.

Bagnaia nyerte a Japán Nagydíjat, miután Acosta parancsnok balesetet szenvedett – sportfogadási előrejelzések

Az új holland hamarosan megpróbálkozik a dobogós helyekért folytatott küzdelemmel, Veijer pedig kemény küzdelemben áll Holgadóval a rajt előtt, hogy közelebb kerüljön Fernandezhez. Az oldalkocsik az első néhány évben 600 köbcentis motorokkal rendelkeztek, majd az 500 köbcentis motorokra váltottak. 1979-ben az új FIM létrehozott egy prototípus oldalkocsi besorolást B2B néven a régi B2A helyett. A prototípusokat 1980-ban betiltották, de 1981-től kezdve a prototípusok ismét szívesen látottak voltak, ezúttal új kategória nélkül.

A világbajnok elismeri a nyomást, amely az ausztrál első körös cameo-ját követően gondtalan győzelmet aratott Japánban.

Bagnaia győzelme a Motegi Twin Band pályáján az idei évben a 8. – ami valójában a legnagyobb eredménye –, amikor Martin megkönnyebbülten kezdi, hogy nem veszített több pontot a nevéhez fűződő nehézségi fokozatában, miután a 11. helyről feljött a rajtrácsra, miután az időmérőn összeomlott. Holgado a harmadik körös győzelemmel szerezte meg az első helyet, mielőtt Fernandez egy hihetetlen kétszeres előzést hajtott végre az 5. kanyarban. Alonso a korai sportfogadási előrejelzések körökben kezdett visszahúzódni a rangsorból, a hetedik helyre csúszott vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögött – akit Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) már a #80-as autók végére bebiztosított. Francesco Bagnaia nagyszerű teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, az új Dash-en keresztül mindössze 15 helyre csökkentette a névhez fűződő különbséget. Jorge Martin egy erős regenerálódás után a következő helyen végzett, míg Bastianini és Marc Marquez a második helyért küzdött.

Fabio Quartararo vadonatúj balesete az előző nagydíjon a versenyzők 211 pontból álló első helyezését és Francesco Bagnaia és Aleix Espargaró (második lett, harmadik) új közeledését mutatja, akik 10, illetve 17 ponttal vannak lemaradva. Az aragóniai bajnok Enea Bastianini 48 ponttal áll az új tabella élén. A konstruktőri kategóriában a Ducati áll a számtani győztes 346 ponttal; az Aprilia a következő helyen megelőzi a Yamahát (217 az első, 213 a másik). Az összesített pontversenyben a Ducati Lenovo Team áll az első helyen 335 ponttal, ami 37 ponttal több, mint az Aprilia Rushing, 98-cal több, mint a Monster Opportunity Yamaha MotoGP, és a Prima Pramac Verseny, amivel 112 ponttal előzi meg a Red Bull KTM Warehouse Verseny-t. A közösség legnagyobb motorverseny-sorozataként a tömegnek rendkívül nehéz helyet foglalnia az új MotoGP™ rajtrácson.

Ortola hamarosan feltöltődött a P2-n, minden iparágban jobbnak bizonyult, mivel Joel Kelso (BOE Motorsports) napja a Change 10-es versenyen bukott – a versenyző rendben. Dani Pedrosa és Marc Marquez az egyetlenek a többi kerékpáros közül, akik teljesítették az új 100 dobogós bravúrt, mindketten a versenyek több mint felénél – 51percent-nál, illetve 58,7percent-nál – álltak rajthoz. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címét hét év alatt szerezte meg; Doohan négy címét pedig mind egymás után. Az ötödik helyen álló versenyzők mindegyike négy címet szerez, minden versenyző ilyen eredményeket ért el az öt év alatt. Valójában az új versenyzők teszik ki az összes megnyert világbajnoki cím 52percent-át. Továbbra is vannak történetek, amelyek az új listákat vezetik, legyenek azok maguk a motorosok és/vagy az új motorokat építő cégek.

22 versenyző Ausztrália, Franciaország, Olaszország, Japán, Portugália, Spanyolország, Dél-Afrika és Thaiföld területéről szerepel a legnagyobb kategórialistában – egészen 2025-ig –, további nemzetiségekkel a Moto2™, Moto3™ és akár a MotoE™ kategóriákban is. 2001-ben a sportág egyik legnagyobb tehetsége és legkarizmatikusabb versenyzője, Valentino Rossi lett Olaszország első 500 köbcentis iparági bajnoka Franco Uncini vezetésével 1982-ben. Aztán elkezdődött a kerékpárversenyzés új korszaka, mivel a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis kategóriát. A MotoGP a Japán Nagydíjról tért vissza, és Francesco Bagnaia szinte semmit sem veszített az esőzések által befolyásolt FP1 leggyorsabb körének futásában. A hosszú távú versenyző, Jorge Martin közvetlenül a következőben lépett pályára, ami egyértelműen látszik, hogy közvetlenül a versenyen fog versenyezni.

Túl kevés volt, túl késő, de mégsem, mivel a Bagnaia megpróbálta figyelmeztetni a kockázatra, és felgyorsíthatták a tempót, hogy lezárják Martin kihívását. „Jorge most sokkal erősebb, szóval csak megpróbáltam új rést teremteni” – tette hozzá Bagnaia. „Mivel túl közel voltál Pecco Bagnaiához, meg akartam próbálni nyerni, ezért soha nem adom fel a versenyzés előtt, és a kiesésért küzdök” – mondta Martin.

Felejthetetlen időszak volt ez az egész Aspar Csoport számára egy hihetetlen szezon után, amikor Alonso megszerezte 10. nagydíj-győzelmét a szezonban – ami a 0,524-es időnek köszönhető. Alonso Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) győzelmét szerezte meg, majd a holland Adrian Fernandezt (Leopard Rushing) győzte le, aki egy profi dobogós dobogós helyen végzett. Ó, milyen romantikus, Valentino Rossi egy hihetetlenül különleges mérföldkő dobogós helyezettje volt, amikor 2021-ben feladta. 199 trófeával a tabellán, Rossi a MotoGP-versenyeinek 53percent-ában a nagy háromban végzett. Jorge Lorenzo lett volna a legközelebbi versenyző a dobogóért, mindössze 114 másodperccel (56percent) a harmadik helyért folytatott küzdelemben, és kevesebb versenyt fogsz teljesíteni, mint Rossi.

A vadonatúj MotoGP™ Dash új funkcióvá vált a Grands Prix ünnepek között a 2023-as év elején, hétfő délutánonként, és a teljes hétvégi versenyprogram felét lefedve. Rossi 2008-ban és 2009-ben további néhány versenygyőzelmet aratott a Yamahával, mielőtt a high quarter motorosok berobbantak volna a színre. 1987-ben Wayne Gardner lett az első ausztrál 500 köbcentis iparági bajnok, mielőtt honfitársa, Mick Doohan belépett az új karosszériatípusba az 1990-es években, és 1994-től 1998-ig négy egymást követő versenyt nyert a Hondával.

Verseny

A Moto2-es csoportot, és Gabriel Rodrigo cseréjét a Pertamina Mandalika Sag csoportból a japán Taiga Hadába, Sam Lowes visszatér az Elf Marc VDS Verseny Party-hoz. A Moto3-as osztályt, és Nicola Carraro cseréjét a QJmotor Avintia Verseny Party-nál, ott van a sérült Alberto Surra cseréje az új Rivacold Snipers csoportban a japán Kanta Hamada-hoz. Martin második helyezése a 392-es számhoz vezetett, amikor Bagnaia a második helyen végzett a 382-es mögött, akiknek még négy futam van hátra az évből. Az új sorozat a 17-es ponttal folytatódik Ausztráliában az október 18-20-i Phillip Isle-i versenyen, ahol sem Martin, sem Bagnaia nem szerzett pontot a MotoGP-csoportban. „Nagyon örülök, hogy ezen a hétvégén 11 pontot sikerült szereznünk Martinnal szemben” – mondta Bagnaia.

Az MV Agusta és a Gilera vezető konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, a motorokat olyan kalandvágyó MotoGP™ sztárok hajtották, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. Ugyanakkor a háromnapos verseny győztese, Jorge Lorenzo, aki jövőre Marquezt nevezi a Hondába, bejelentette, hogy kihagyja a jövő heti ausztrál kontinens-i versenyt, miután kézsérülés miatt kihagyta a japán fordulót. A még csak huszonöt éves Marquez már öt MotoGP világbajnoki címet szerzett az ausztrál Mick Doohantól, összesen hetet minden kategóriában. Holgado csak az utolsó helyre tudott bejutni egy izgalmas verseny után a 96-os autóval, amely keményen küzdött a 17 körös összecsapáson. Rueda az öt legjobb közül, ha úgy gondolod, Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) egy erős hatodik szettet szerzett, ami végül hazai pályán ért véget. Yamanaka honfitársa, Tatsuki Suzuki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) előtt lépett pályára a legújabb modellel, míg a BOE Motorsports versenyzője, David Muñoz a nyolcadik helyen végzett.

MotoGP győztesek gyártók szerint (minden idők nyerteseinek listája)

Marc Marquez, aki másik sisakot viselt a szórakozás helyett, a következő helyen végzett, ha Jack Miller az ötödik helyen végzett egy erős hétvégekezdés után. Francesco Bagnaia a 2024-es év nyolcadik győzelmét védte meg nagyszerű, domináns eredményekkel a Motul Nagydíjon Japánból. Bagnaia győzelme csökkenti a hátrányát Jorge Martin előtt, aki a 11. helyről indulva ért célba.

Számos dolog regisztrál és teszi ismertté a MotoGP™-t a közösség legkiemelkedőbb motoros versenyén. A MotoGP™ az iparág legkiemelkedőbb motoros bajnoksága, amely a világ legképzettebb motorosait mutatja be, akik évente 22 Grand Prix-n versenyeznek szerte a világon. Ez a motoros versenyzés csúcspontja, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) rendez, teljes nevén MotoGP™-ből FIM Grand Prix Globe Tournament néven. Mivel rengeteg előnyre és bajnokságban sikeres motorosokra számíthat, a Honda a legnagyobb kategóriában is több konstruktőri címet nyert, összesen 25-öt. Az MV Agusta a második helyen áll a 16-os listán – az olaszok 1950 és 1976 között versenyeztek, évente 6 motorossal. A Yamaha 14 bajnokságot szerzett, amelyek szórványos sikeridőszakokban oszlanak meg, legkorábban 1974-ben.